國際防止船舶造成污染公約MARPOL73/78 附則Ⅵ
        根據(jù)MARPOL公約附則Ⅵ控制硫氧化物（SOx）的要求，自2012年起，在公海行使的遠(yuǎn)洋船舶的燃油硫含量必需低于3.5%m/m，國際海事組織海上環(huán)境保護(hù)委員會(huì)在SOx 排放控制海域（SECA），該區(qū)域船舶所使用的燃油硫含量自2015 年1 月1 日起不得超過0.1%m/m。
2國內(nèi)排放控制區(qū)的設(shè)立
        交通運(yùn)輸部頒布《珠三角、長(zhǎng)三角、環(huán)渤海（京津冀）水域船舶排放控制區(qū)實(shí)施方案》，可以實(shí)施高于現(xiàn)行排放控制要求的措施，包括船舶靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。自2017年1月1日起，船舶在排放控制區(qū)內(nèi)的核心港口區(qū)域靠岸停泊期間（靠港后的一小時(shí)和離港前的一小時(shí)除外），應(yīng)使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。船舶可采取連接岸電、使用清潔能源、尾氣后處理等替代措施。
3控制船舶SOx排放的措施
        控制SOx排放：第一使用低硫的燃油，第二使用廢氣脫硫后處理設(shè)備。同時(shí)指出買方應(yīng)該按照船舶行駛區(qū)域的有關(guān)法規(guī)限值確定最大硫含量。雖然油品供應(yīng)商有低硫的燃油可以提供，但是對(duì)于價(jià)格比較敏感的航運(yùn)業(yè)來說，過多的燃油成本支出會(huì)帶來經(jīng)濟(jì)效益的降低，因此不少航運(yùn)企業(yè)也在考慮廢氣脫硫這個(gè)后處理措施。

4船舶尾氣脫硫裝置煙氣檢測(cè)伴熱管線

伴熱管線是根據(jù)不同的現(xiàn)場(chǎng)工況，采用嚴(yán)格的生產(chǎn)工藝生產(chǎn)并由專人進(jìn)行擬態(tài)性溫度檢測(cè)，適應(yīng)不同的工藝條件，達(dá)到防火、防靜電、電磁屏蔽的作用，阻燃、防紫外線的護(hù)套。多元系統(tǒng)的組合，集多功能于一體，使繁雜的工程簡(jiǎn)捷化。 對(duì)于遠(yuǎn)程工作和系統(tǒng)的遠(yuǎn)程診斷起到良好的保障作用。 伴熱系統(tǒng)使管內(nèi)氣體不冷凝，保持在露點(diǎn)以上測(cè)量，故測(cè)量精度可以得到保證,為中央集中控制計(jì)算機(jī)化創(chuàng)造了條件。新型采樣管采用了柔軟的保溫材料便于彎曲、維修、重量輕，安裝方便。目前已應(yīng)用于國內(nèi)電廠、冶金及化工企業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)。防爆一體化取樣管纜 DSZ3-05-E

5伴熱管線應(yīng)用領(lǐng)域

1、煤礦、石油和氣體檢測(cè)；

2、火電廠中的廢氣監(jiān)測(cè)；

3、垃圾焚燒設(shè)備煙氣排放；

4、精煉、石化和化工行業(yè)的過程氣體；

5、室內(nèi)空氣污染甲醛監(jiān)測(cè)；   

6、檢測(cè)臺(tái)上發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣測(cè)量；

7、氮氧化物重金屬超標(biāo)；

8、鋼廠煙囪大氣排放；

9、水泥廠煙囪脫硫排放

10、海上船舶尾氣脫硫。